深圳皇岗口岸附近绵延上千米等待加柴油的货柜车。本报记者高贵彬摄

6月10日,司机将几辆汽车停靠在香港皇后大道示威,多名警员在场维持秩序。　　本报记者霍健斌摄

香港工联会物流及交通行业委员会举行记者会,要求增设油价补贴措施。　　据互联网图片

　　双城实行不同油价政策却同样为油煎熬

　　同在上周,香港营运团体将大量汽车停在了中环闹市,以罢驶、慢驶形式抗议高油价；而开跨境货柜车20年的李伟强,却被困在了深圳沙头角的加油站,他等待8个小时才注满饥渴的油箱,在此前,深圳已有两路公交车停运,还有不少运输企业被迫改行。

　　造成深港双城异动的原因,皆为高油价时代的来临。今年以来,国际油价一路飙升,在世界各国引发运输业抗议、罢工等强烈反应。一直在高油税、高油价背景下谋生的香港运输业,被突涨的油价逼得叫苦连天,怨声载道；在国家补贴政策庇佑下的深圳,柴油价格维持于5块多的低位。但在低油价背景下,燃油行业因为低利润而缺少动力,包括深圳在内的许多城市都处于“燃油欠供应”的状态。