在《深港国际大都会形成机理研究》一书中,作者提出深港要推动“共同市场”。　　本报记者霍健斌摄

　　在深港共建国际大都会的框架下，深圳还能做些什么？不光深圳网友在大胆猜想，学者们也在积极设想，谨慎论证。

　　昨天，深圳大学产业经济研究中心主任魏达志推出了他与深圳大学多位学者的心血之作《深港国际大都会形成机理研究》，并在深圳购书中心举行了专门的研讨会。在这部多达60余万字的著作中，魏达志亮出了它的核心观点，深港在区域经济一体化进程中，应瞄准“共同市场”这一层次，“共同市场”实现之日，便是深港共建国际大都会的构想实现之时。

四大流通正在逐步推行

　　作为深圳长期研究深港合作的学者，魏达志早在上世纪80年代便来到了深圳。“那个时候，深港之间的合作，在区域经济一体化的6种形式上，连最低层次的单一商品一体化都算不上。但是，经过多年的发展之后，现在的深港合作则可以直接采取跨越式的发展方式，直接瞄准‘共同市场’阶段，”他说。

　　魏达志认为，CEPA实施之后，具有“共同市场”特征的商品、资本、人力和服务四大流通正在港澳和珠三角地区获得逐步的推行和实践。相对封闭时代而言，深港、粤港之间商品、资本、人力、服务等根深蒂固的四大管制正在松动，商品的自由流通已经开始，资本的自由流通正在加速，人力资源的自由流通将由居民的自由流动为前提，而服务的自由流通也已拉开序幕。

“共同市场”是未来发展方向

　　魏达志分析，“共同市场”是港澳珠三角地区未来的发展方向，而“深港一体化”恰恰可以成为港澳与珠三角“共同市场”建设的先行先试者。一旦深港间四大要素实现了自由流动，这个“共同市场”则将构建起深港国际大都会的重要基石，随着这个“共同市场”的形成，国际大都会构想中的“深港创新圈”、“深港总部经济圈”、“深港金融圈”、“深港物流圈”和“深港一小时生活圈”、“深港海洋经济圈”等自然会逐步实现。

　　深港间如何跨过“自由贸易区”、“关税同盟”等阶段，直接步入“共同市场”？魏达志把希望寄托在了中央层面的决策上。“这种跨越式的发展，决定权不在深圳也不在广东，双向开放的时间、进程、层次及其内容的决定权在中央，而中央又要尊重香港基本法和港人治港的权力，说到底本质上还是要根据市场经济发展的水平和进程来推动，现在看来，这种经济发展的水平基本成熟或者说已经成熟。”