通关模式应该变“两检”为“一检”

    现在，从罗湖、福田等口岸过关，实行的都是“两地两检”。去年，深圳湾口岸开通，在全国率先实行“一地两检”的模式。但是，这种模式仍然需要排两次队，检查两次。

    梁志敏委员建议，在“一地两检”的基础上，深港双方政府应该加强沟通合作，使深港双方口岸部门逐步实现信息资源共享，双方同台查验，简化查验手续，变“两检”为“一检”，在入出境人员的查验上，两地查验部门先试行“只管进不管出”的查验办法，条件成熟后，对所有旅客实行单边验放，这样不仅可以节省口岸资源，也可以加快通关速度。

    所有口岸２４小时通关

    目前，在深港口岸中，仅皇岗口岸实行２４小时通关。缪寿良委员认为，这显然不能满足两地融合发展的需要。他建议我市的所有口岸都应该２４小时通关。

    其实，缪寿良委员的建议代表了许多深港居民的想法。一项香港民间调查显法，５７％的两地民众期望两地政府能够实现所有关卡２４小时通关。而在到港频率每月一次及以上的人群中，更是高达７０％的人希望能够实现２４小时通关。

    “两地交往越来越密切，生活在这城、工作在那城是许多人的生活模式。一过晚上１２点就关闭口岸回不了家，那怎么行？”缪寿良表示，即便在当前所有口岸２４小时通关有困难的情况下，至少在目前过境旅客最多的罗湖口岸要实行２４小时通关。

    简化香港车辆出入关手续

    与此同时，来自香港的朱树豪等全国政协委员建议，简化香港车辆出入关手续，以促进深港两地的合作发展。

    朱树豪说，在深圳各大口岸，香港车辆出入关电子扫描、刷卡、打指模电子化管理早已完善，但是，在出入关时还需要填写深圳出入境检验检疫局的《出入境车辆及人员检验检疫监管簿》，深圳海关的《来往香港汽车驾驶人员专用手册》，有时还要填写卫生健康证，这种重复型的管理不仅浪费了大家的时间，也造成了纸张和人力资源的浪费。

    他建议有关部门应该简化香港车辆过关的手续，首先是加强电子化建设，应取消香港车辆出入境填写“两簿”的管理，加强电子化管理实现上述内容。